gasolina – Dani Saints

ATENÇÃO! PREÇO DOS COMBUSTÍVEIS AUMENTOU COM ENTRADA DE NOVOS TRIBUTOS FEDERAIS

28 de junho de 2023 Por annie08g990013

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As entidades Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis) e ICL (Instituto Combustível Legal) informaram que os tributos sobre gasolina e etanol terão um aumento a partir desta quinta-feira, 29 de junho. A tributação sobre a gasolina aumentará em R$ 0,34 por litro, enquanto o etanol terá um acréscimo de R$ 0,22 por litro. Inicialmente, a previsão era que esses aumentos ocorressem apenas em 1º de julho, porém, devido à perda de validade de uma Medida Provisória não votada, o aumento foi antecipado.

Com o aumento dos tributos federais, a tributação total sobre a gasolina passará de 29% para 35,3%, a partir desta quinta-feira. Isso significa que mais de um terço do preço da gasolina será composto por tributos estaduais e federais. Já no caso do etanol, o peso dos tributos subirá de 12,9% para 18,8%, de acordo com informações do Instituto Combustível Legal, com base nos valores dos combustíveis em 17 de junho.

Esses aumentos terão um impacto direto no preço final dos combustíveis, podendo encarecer o valor para os consumidores.

#economia

POR QUE OS CARROS ESTÃO TÃO CAROS? | O VERDADEIRO MOTIVO na alta do preço dos carros

20 de novembro de 202226 de maio de 2022 Por Daniel Santos

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POR QUE OS CARROS ESTÃO TÃO CAROS? | O VERDADEIRO MOTIVO na alta do preço do carros

#THIAGONIGRO #PRIMORICO

00:00 Por que os preços dos carros estão tão caros?
02:07 Matéria prima do carro
03:37 Crise dos semicondutores
04:28 Alta do dólar
05:00 Inflação acelerando
05:44 Impostos
06:18 Frete marítimo
07:00 Procura por carros novos
07:37 Os carros vão ficar mais caros?
09:50 Como economizar dinheiro?
15:37 Como investir na bolsa?
16:33 Resumão

Primos e primas, eu descobri! Eu finalmente descobri por que que os carros estão tão caros.

Até julho de 2021 o Jeep Renegade 2018 tava custando 71 mil reais, e hoje já tá 81 mil reais. Olha que loucura, o carro valorizou 14% até agora.

Outro carro que foi um dos mais vendidos nos últimos anos foi o Chevrolet Onix. Desde julho de 2021 ele subiu 19%. O carro tava 64 mil e menos de 1 ano depois tá valendo 76 mil.

Agora que você já tá tão indignado quanto eu, vamos entender o porquê que os carros estão tão caros, se tem alguma chance de eles ficarem ainda mais caros e se existe alguma solução pra isso.

Existem 7 coisinhas que estão fazendo essa confusão toda nos preços:

1. Os componentes do carro.

Vocês já devem saber que as fábricas precisam de várias coisas pra construir um carro, principalmente de algumas commodities.

E as principais são: Aço / Borracha / Petróleo / Alumínio.

Desde fevereiro de 2020 o preço dessas commodities subiu pra caramba!

O preço do aço subiu 45% desde 2020 / O da borracha 30% / O alumínio subiu 75% / O petróleo subiu incríveis 330%.

Isso vira um custo gigante pro produtor, que repassa pro consumidor – que somos nós – e no final das contas o preço dos carros sobem.

2. Crise dos semicondutores.

Desde 2021 as fábricas de carros tão com muita dificuldade de encontrar aqueles chips que todo carro precisa ter, sabe?

Na verdade, não são só as fábricas de carros, quase todo produto eletrônico hoje tem esses chips.

Só que depois da crise, o mundo inteiro ficou uma bagunça, a oferta e demanda global de milhares de produtos ficou um caos.

Já sabem o resultado disso né?

Sem semicondutores, não tem tantos produtos no mercado.

Sem muitos produtos no mercado, e com a demanda subindo por esses produtos, os preços sobem.

3. Câmbio.

Grande parte dos componentes do carro que eu falei agora pouco são cotados em dólar.

Tem estudo que diz que o dólar pode afetar até 70% do preço de um carro, principalmente quando o carro é importado.

E desde fevereiro de 2020 até agora o dólar já subiu mais de 20%, mesmo com essa queda recente que teve agora pouco.

Esses foram apenas 3 dos 7 motivos. Se você quer acompanhar os outros 4 motivos e descobrir como economizar dinheiro, assiste o vídeo de hoje até o final.

POR QUE OS CARROS ESTÃO TÃO CAROS? | O VERDADEIRO MOTIVO na alta do preço do carros

#THIAGONIGRO #PRIMORICO

O QUE ESTÁ ACONTECENDO COM O PREÇO DA GASOLINA?! | Como se proteger da inflação

31 de agosto de 2021 Por Daniel Santos

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O QUE ESTÁ ACONTECENDO COM O PREÇO DA GASOLINA?! | Como se proteger da inflação

Nunca foi tão caro encher o tanque. Desde o início de 2021, o combustível não para de subir.

Mas por que a gasolina tá cara? Ela vai continuar subindo pra sempre? Como fazer para que o seu dinheiro esteja protegido da inflação? E será que a gasolina impacta nos seus investimentos?

Você vai entender isso e muito mais no vídeo de hoje…

O preço médio do litro da gasolina comum no Brasil chegou a R$ 5,95. Inclusive, chegou a ser encontrada gasolina acima de R$ 7 em postos no Acre, Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul.

Primeira informação, a gasolina é o combustível mais utilizado do Brasil é e derivado do petróleo.

Existe um limite para a sua extração na natureza (assim como o ouro, assim como o Bitcoin). Alguns estudos indicam que as reservas de Petróleo devem se esgotar em 40 anos.

Dependendo do surgimento de novas reservas, esse valor pode ser prolongado. Mas, existe um fim no petróleo.

Fatores que influenciam no preço do petróleo:

1. Reuniões da OPEP: um bloco comercial criado em 1960 por alguns dos principais produtores de petróleo do mundo, como Arábia Saudita, Iraque e Venezuela.

Se eles fecham a produção, a escassez aumenta e os preços disparam. Se eles aceleram a produção, eles forçam os outros países a também baixarem os preços para competir.

2. Reservas de petróleo: sempre que novas áreas de exploração são descobertas, o mercado reage de imediato e, mesmo antes de qualquer operação, é normal que a cotação sofra variações, com estabilização ou recuo do preço.

Da mesma forma, se uma reserva acaba ou sua extração é paralisada, é esperado que, antes mesmo de a escassez ser sentida pela economia, o mercado reaja com uma alta nos preços.

3. Fatores ambientais e catástrofes: tragédias não naturais, como vazamentos de petróleo, acidentes em plataformas e outros.

4. Fatores geopolíticos e guerras: os principais países produtores de petróleo estão em áreas politicamente instáveis, como a Venezuela e o Irã. Esse tipo de incerteza impacta diretamente a cotação do petróleo, especialmente quando os governos desses países tomam ações inesperadas envolvendo a política global.

5. Escândalos envolvendo empresas produtoras: escândalos envolvendo as empresas produtoras, o que reduz o seu valor de mercado e também sua capacidade de investimento.

Um exemplo disso foram os casos de desvios e corrupção na Petrobras, que prejudicaram diretamente a sua operação.

Fatores que influenciam no preço da gasolina:

Custo de produção: 31%; Impostos federais: 38% (10% federais e 28% estaduais); Adição de etanol: 15%; Distribuição e revenda: 16%.

O que mais impacta no preço da gasolina são os impostos e o custo de produção.
E o monopólio da Petrobrás, isso é verdade?

O monopólio acabou em 1997

A Petrobras já foi, oficialmente, a única empresa permitida a atuar na indústria de petróleo e derivados no Brasil. Na época, o governo tinha controle pleno dos preços por meio de sua estatal.

Beleza, mas onde estão os concorrentes?

Aqui é legal separar em 2 frentes: exploração e refino de petróleo

Na exploração do petróleo bruto, os concorrentes vieram. A Agência Nacional de Petróleo (ANP) conta, hoje, mais de 30 companhias retirando óleo e gás das reservas brasileiras ao lado da Petrobras.

No refino, porém, quase nenhuma apareceu, e a estatal segue sendo praticamente a única fornecedora de combustíveis para os brasileiros. Por que isso acontece?

Tentar fabricar combustíveis no Brasil significa competir com uma gigante do porte da Petrobras, controlada pelo governo e que, em vários momentos, acabou vendendo seus produtos abaixo do preço de mercado, o que torna o negócio inviável para qualquer outra empresa.

Legal, olhamos para o cenário brasileiro. Mas, será que o Brasil tem uma gasolina “cara” comparada ao redor do mundo?

HOJE, o preço médio da gasolina pelo mundo fora é de US$ 1.20 por litro (R$6,20), mas existem grandes diferenças entre os países.

Você gostaria de morar num país onde as pessoas pagam R$0,10 por litro no preço da gasolina?

Se a sua resposta for sim, saiba que esse país é a Venezuela. Ela tem a gasolina mais barata do mundo (US$ 0,02).

Agora, o mais importante do vídeo
COMO PROTEGER O SEU DINHEIRO CONTRA A ALTA DA GASOLINA?

Separar em 2 partes, o óbvio e o alternativo:
1) O óbvio: reserva de emergência e ARCA

2) Formas alternativas
– Títulos atrelados a inflação (Tesouro IPCA)
– Reserva de valor (Ouro, Criptomoedas)
– Comodities (Petróleo)

3 formas de investir em petróleo:

1 – Futuros de Petróleo
2 – Ações de empresas ligadas ao setor Petrolífero
3 – ETFs e Fundos relacionados com Petróleo

Os pros e contras de cada uma dessas formas, eu comento no vídeo de hoje…

Presidente da PETROBRÁS pediu DEMISSÃO! | E agora? O que isso vai mudar? (c/ números)

2 de junho de 2018 Por Daniel Santos

Gabrielli assumiu a presidência da Petrobrás em 22 de julho de 2005, ainda no governo Lula, e ficou por 7 anos, tendo sua saída em 13 de fevereiro de 2012.

Do período do Gabrielli, temos duas coisas a considerar: foi o grande período de descoberta do pré-sal no Brasil, e, por isso, também foi um período de muito otimismo com a Petrobrás, com anúncios de investimentos bilionários.

Foi na gestão da Graça, que começou em 13 de fevereiro de 2012, que o Petrolão veio a tona. Com isso, soubemos que houveram irregularidades na compra da refinaria de Pasadena em 2006, soubemos também que R$42 bilhões dos R$59 bilhões de reais que as empreiteiras investigadas na Lava Jato ganharam nesse período foram feitos tudo na gestão do Gabrielli, e também uma série de outros problemas que caíram tudo nas mãos da Graça Foster.

Logicamente a pressão para ela renunciar passou a ser alta e, em 4 de fevereiro de 2015, ela renunciou ao cargo, dando lugar ao Aldemir Bendine, que assumiu com a grande missão de tirar a Petrobrás da lama que ela estava se encontrando no momento.

Inclusive, muito importante dizer que 1 ano depois Bendine foi preso em uma operação da Lava Jato. Que coisa, né?

Assim chegamos ao Pedro Parente, que assumiu a presidência da Petrobrás em 30 de maio de 2016 na gestão do michel temer com a mesma missão de Bendine: tirar a Petrobrás da lama. Como já era conhecido por ser um grande gestor de crises, a notícia de que ele seria o novo presidente da Petrobrás foi bem recebida pelo mercado e pela bolsa de valores (foi um momento pra investir)

E como já sabemos, o marco da gestão do Parente foi o controle de gastos e, com a greve dos caminhoneiros, a nova política de preços da empresa que seguia o mercado internacional teve destaque.

As gestões da Petrobrás em números

Agora vamos começar a parte legal, primos. Vamos falar de números.

Então, vamos começar com o valor de mercado:

Valor de mercado Petrobras:
Começo da gestão Gabrielli: 128 bilhões de reais em valor de mercado.
Fim da gestão Gabrielli: 330 bilhões de reais em valor de mercado. (aumento de aproximadamente – já que o número foi arredondado – de 157,81%)

Começo da gestão Graça Foster: 330 bilhões de reais em valor de mercado.
Fim da gestão Graça Foster: 118 bilhões de reais em valor de mercado. (uma redução de aproximadamente – já que o número foi arredondado – de 61,21%, para um nível menor do que estava em 2005)

Começo da gestão Bendine: 118 bilhões de reais em valor de mercado.
Fim da gestão Bendine: 125 bilhões de reais em valor de mercado. (aumento de aproximadamente 6%).

Começo da gestão Parente: 125 bilhões de reais em valor de mercado
Fim da gestão Parente: 271 bilhões de reais em valor de mercado.

Dívida Total Liquida
Começo da gestão Gabrielli: 20 bilhões de reais.
Fim da gestão Gabrielli: 103 bilhões de reais. (aumento de aproximadamente – já que o número foi arredondado – de 415%)

Começo da gestão Graça Foster: 103 bilhões de reais.
Fim da gestão Graça Foster: 282 bilhões de reais. (um aumento de aproximadamente de 173,79%)

Começo da gestão Bendine: 282 bilhões de reais.
Fim da gestão Bendine: 392 bilhões de reais. (aumento de aproximadamente 39%).

Começo da gestão Parente: 392 bilhões de reais.
Fim da gestão Parente: 281 bilhões de reais. (redução de aproximadamente 28%)

Retorno das ações (contando com dividendos)
Durante a gestão Gabrielli (22/jul/2005 até 13/fev/12):
ON: 107,98%
PN: 130,17%

Durante a gestão Graça Foster (13/fev/12 até 04/fev/2015):
ON: -59,39%
PN: -53,81%

Durante a gestão Bendine (06/fev/2015 até 30/mai/2016):
ON: 17,17%
PN: -8,11%

Começo da gestão Parente (30/mai/2016 até 31/mai/2018):
ON: 110,10%
PN: 126,94%

Ou seja: os dados indicam que a gestão do Parente estava sendo benéfica tanto para o investidor, quanto também para os próprios números da Petrobrás. A dívida caiu na gestão dele, o que não ocorreu em nenhuma das outras gestões mencionadas, as ações da petro renderam bem para os acionistas, que sangraram bastante no período da gestão da Graça Foster, e o valor de mercado da Petrobrás voltou a crescer após todo o período de 2011 até 2016. Se tirarmos a greve dos caminhoneiros no meio, chegou a ter um valor nominal maior do que o valor de 2005!

Agora… o que podemos tirar de conclusão disso tudo?

E agora? O que vai acontecer?

Pois bem. Creio que tenha ficado nítido: a gestão do Pedro Parente, até o momento da greve dos caminhoneiros, estava sendo uma gestão benéfica para a Petrobrás. Os números da empresa estavam de fato melhorando.

Já foi confirmado que o próximo presidente da Petrobrás será Ivan Monteiro, um cara que também é conhecido pelo mercado por ser um cara mais técnico, e não um indicado político.

Redes Sociais:
BLOG – http://oprimorico.com.br
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Como a GREVE DOS CAMINHONEIROS afeta o NOSSO BOLSO? (E o que fazer com o nosso dinheiro)

29 de maio de 2018 Por Daniel Santos

A greve dos caminheiros 2018 está complicada. Mas existem coisas que podemos analisar!

Pois bem, primos. Podemos dizer que a greve teve o seu início no dia 18 de maio, numa sexta-feira, quando houve um ultimato por parte da Associação Brasileira dos Caminhoneiros para que, caso não houvesse uma redução da carga tributária em cima o Diesel para 0, iria haver greve.

Como já no dia seguinte a esse ultimato houve um aumento de 0,8% no preço do diesel, a semana seguinte trouxe, na segunda-feira dia 21, a greve dos caminhoneiros. E como nós vemos, ela continua até hoje.

Então, o que é importante entender de toda essa paralização dos caminhoneiros é que ela é uma greve contra o aumento do preço dos combustíveis, mas com foco total no preço do diesel. O governo até tentou algumas mudanças em relação aos preços do diesel:

No dia 23 foi anunciado uma redução de 10% no preço do diesel, e no dia 24 foi anunciado também que o governo havia chegado a um acordo com os caminhoneiros.

2) Os problemas econômicos envolvidos e os pontos bons e ruins dessa greve (até para investir)

Apesar da greve estar acontecendo agora, o problema econômico por trás de tudo isso já vem um pouquinho lá de trás, quando a Petrobrás anunciou, em 2016, uma nova política de preços para os combustíveis.

Mas, para que fique claro, com “problema” não quero dizer que isso foi bom ou ruim, ok?

Por exemplo, na época do anúncio, foi também anunciado que havia uma necessidade em reduzir tanto o preço do diesel quanto o preço da gasolina e isso efetivamente ocorreu na época. Inclusive, ao deixar os preços dos combustíveis seguirem de acordo com a realidade do mercado internacional, a nova política de preços trouxe credibilidade à gestão da Petrobrás e trouxe um ânimo pro mercado com a empresa.

Para você ter uma ideia, as ações dela na bolsa, a partir desse período, chegaram a valorizar em até 400%. Então essa medida, no final das contas, era uma medida muito boa na visão do mercado.

Agora… quais são os pontos bons e ruins dessa greve?

Um dos pontos ruins que eu vejo é que essa greve é exclusivamente feita em protesto ao preço do diesel. Considerando que, por exemplo, carro a passeio é proibido por lei de usar diesel, temos que, caso haja alguma melhora no preço, ela não irá impactar DIRETAMENTE o cidadão comum.

Agora, um outro ponto bom que podemos contrapor é que essa greve, por mais que seja para falar do diesel, ela é a favor de uma redução de impostos. A própria reivindicação principal dos caminhoneiros era sobre uma redução de tributos em cima do diesel, e não que o preço em si devia abaixar.

Eu particularmente acho que redução de impostos é algo super válido. Na gasolina, por exemplo, os tributos chegam a representar 45% do preço final da gasolina, e esse valor, apesar de não ser lá tão diferente do patricado em outros países, ainda assim é um valor muito significativo. Eu mesmo acredito que deveria ter uma redução desses tributos.

Porém, aqui temos outro ponto ruim: considerando a REALIDADE, é difícil pensar que um governo que já tem déficit fiscal anunciado até 2019 consiga, efetivamente, reduzir os tributos assim. Querendo ou não, os impostos representam uma boa porcentagem da arrecadação do governo, e eu não vejo uma forma de reduzir os impostos sem tirar de nenhuma outra ponta.

Isso é tão verdade que o governo, ao anunciar que ia atender as demandas dos caminhoneiros, já disse também que terá que custear isso tudo.

O ponto bom é que, com essa greve e com a forma que o país parou, nós vemos o quanto o nosso país depende, de fato, dos caminhoneiros, que até então eram quase como uma força de trabalho meio “esquecida” do Brasil.

Agora que entendemos um pouco sobre os pontos bons e ruins, chegou a hora de falar de investimentos!
3) Como agir como investidor

E bom, temos 2 pontos de atenção aqui:

O primeiro é que em momentos de pânico no mercado, como o que vimos acontecer agora com a ação da Petrobrás caindo até mais de 19%, são excelentes momentos de compra.

São nesses movimentos do mercado que, muitas vezes, uma ação pode ficar mais barata do que o seu preço justo e fazer surgir ótimas oportunidades de compra. Esse pode ser o caso da Petrobrás agora.

De toda forma, o segundo ponto de atenção é que nós realmente precisamos analisar os fundamentos. Porque veja: se caso ocorrer realmente uma redução forçada no preço dos combustíveis, isso pode significar que a Petrobras pode entrar, mais uma vez, com uma política forte de controle de preços, a mesma política que deteriorou e muito o fiscal da empresa no passado. Então, temos que ter um certo cuidado aqui, porque a situação da empresa pode se complicar.